資訊系統設計描述：：厲害了我的國！中國花42億打造水下隧道，耗時14年才修建完成 在現在的交通建設當中，有很多是之前完全沒有想過的方式，即使是這樣人們也在這樣的一些新型創新當中逐漸開創這一些符合新時代發展的交通路線，跨海大橋對于之前來說，建立就是非常困難的一件事，也算是新時代衍生出來的一種新型的交通方式。 但是隨著人們對于交通方面的逐步需求量這樣的跨海大橋也漸漸成為了非常常見的模式，今天要介紹的是一種水下的交通方式，對比于之前我國的港珠澳跨海大橋擁有著更多的難度。因為港珠澳大橋只是一段在水下，但是今天要介紹的這一項工程卻是全部都在水下。 這一項完全的水下隧道，在我國南昌市的紅谷隧道，這是一段過江隧道的建立，是會讓人們驚訝的一種更新型的方式，這一個工程的建立花費了我國14年的時間才完全修建，其中有1329米是完全的過江隧道，完全的在贛江水底的底部。 這項工程的總面積占地五萬平方米，但是它是采用現代人們常見的一種立體立交橋建設模式，這樣能夠節省占地面積并且有更好的交通發展模式，整個過江隧道是三進四出的匝道模型。 從進入到隧道在完全通過的實踐也僅僅只需要三分鐘就可以跨跨過贛江。這樣的一種交通模式在交通運輸業來說是非常新奇的，也是一種全新的模式。 這樣的交通方式建立和交通背景上都算是一項創新的，當然資金花費也是非常高昂的，整個過江隧道的全部花費42億，花費的14年的時間最終修建的這一個交通道路相信也不會讓人們失望。 過江隧道的修建相對于江上架橋的模式來說，擁有更多不穩定的因素，由于它是完全在江底所以對生態文明有著更好的一些發展，但是在花費上就有多倍的一些付出。 這個過程雖然是首次打造了我國水下隧道的模式，但是相信在此之后也會有更多這樣的工程建設出現，畢竟已經有過了第一次在一些技術的掌握，之后的建立也并不會有太多難度了。 好了，今天就為大家介紹到這里，下一期的杰出世界會帶你去更有意思的地方！