網站品質管理描述：：從0到30萬，WEY只用了3年時間，中國豪華SUV崛起了 10月22日，WEY品牌第30萬輛整車在長城汽車徐水工廠正式下線，這是中國豪華品牌第一家也是唯一一家突破30萬銷量大關，同時也打臉了幾年前“中國品牌支撐不起豪華”的謬論。 對WEY而言，既是里程碑，更是新起點。 3年前，WEY品牌的出現可以說攪亂了整個汽車市場，在此次之前，還沒有中國品牌敢真正意義上做高端，很多人都認為中國品牌做高端必死，因而合資品牌可以肆無忌憚的依靠品牌溢價能力獲得暴利。 隨著WEY做大、做強，我們看到了合資品牌底下了高傲的頭顱，不斷地價格下探或多或少都有WEY的原因。 以一個豪華品牌的角度來看，3年30萬輛不算什么，與BBA這樣的豪華品牌老炮兒相比還有較大的差距，但一個有價值的品牌沒有十年八年的時間做不成。 我們可以試著對比一下誕生之初的雷克薩斯、英菲尼迪等等，WEY的發展速度已經夠快了，不僅僅是產品陣容逐漸完整，品牌形象、渠道建設、售后服務同樣無愧于豪華之名，即便是吉利與沃爾沃合資打造的新時代高端品牌領克3年也才突破20萬輛，這更能看出WEY取得這個成績的含金量。 毫不夸張地講，WEY的每一小步都是中國豪華品牌的一大步。 WEY如何做到快人一步？ 在廠家看來，WEY與領克是同年發布的國產高端化品牌，經過三年的成長，會發現兩個品牌有著截然不同的標簽化。 領克走的是年輕化的時尚潮流線路，針對有格調、有性格的都市年輕人，而WEY品牌走的就是傳統的豪華路線，真正迎合了市場主流的價值觀，更貼近中國人的審美與用車需求，對于國內的消費者來說確實是一款實實在在的豪車。 WEY從一上市，就始終抱定超越豪華的初衷，打造WEY的豪華產品。 WEY的技術、性能和配置，在同價位的產品中，已實現完全超越，擁有比肩BBA的豪華，但在售價方面遠低于BBA，WEY更是以奔馳這樣的豪車做研發標桿，為的是挑戰豪華、比肩豪華，在智能安全方面，超越豪華。 不僅如此，WEY一直堅持一個目標，就是“終結外資品牌在中國的暴利時代”，要讓WEY成為中國消費者買得起的豪華車。 上市三年以來，秉承“前行，不止”的品牌精神，始終以獨樹一幟的“中式當代豪華”品牌印象，硬實力、軟實力并舉，持續與用戶深度溝通，贏得消費者信賴。能夠取得這樣的成績與自身的產品實力以及品牌建設是密不可分的。 此外，經銷商對于這個成績也是激動不已，成都建國WEY市場經理趙俊杰表示，3年30萬輛并不意外，依托WEY的品牌效應與建國公司誠信為本，服務至上的管理制度和銷售顧問的不懈努力，我們在終端很容易獲得消費者的信賴。 從整個市場來看，WEY有著鮮明的特點與不可替代性，消費者愿意相信長城汽車的技術沉淀，相信WEY的產品品質，所以下一個30萬輛可能來的更快。 強大產品力是銷量的前提 在WEY之前，沒有成功的典范可以借鑒。 WEY品牌聚焦于產品與服務的豪華體驗，直白的講，就是用誠意打動消費者，滿足消費者的需求，甚至是超過消費者的期望值，以此來完成徹底終結合資品牌的暴利時代，為中國消費者帶來觸手可及的豪華的使命。 還記得在VV7剛剛推出之時，油耗高的問題被無限放大，但WEY頂住了壓力，隨著越來越多真實車主擊破了質疑聲，也更讓人相信WEY是一個踏踏實實造車的品牌。 從最初的VV7到VV5，再到VV6、VV7GT，每款車都是WEY品牌獨具匠心之作，每款車都有自身的產品特點和價格優勢，它們的產品定位、目標人群都不相同，如此全面的產品布局也是贏得近30萬用戶的重要因素之一。 WEY品牌走過了最艱難的時期，一款款富有品牌靈魂的新車加快了WEY品牌向上的步伐，使其牢固占據著所在細分市場中國品牌第一名的位置。 30萬用戶選擇了WEY，是基于對WEY品牌從產品技術到實感豪華、從卓越品質到至臻服務的全面信任，3年來，WEY品牌也得到眾多第三方權威機構認可。 在2019年“中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)”中，WEY品牌攬獲“中國汽車用戶滿意度”兩項冠軍，其中WEY品牌摘得年度售后服務滿意度第一的桂冠，VV6摘得“2019年市場關注新車(10-15萬元SUV)”滿意度頭名；在易車研究院發布的配置標配率排行榜中，WEY品牌旗下三款車型也居于首位，讓頂配成為消費者們的“標配”；這些榮譽都是3年30萬輛的最好佐證。 對于一個成熟的車企而言，要想實現可持續性發展，就必須在最花時間、最花成本的地方，精準前瞻，并且舍得投入。 在研發方面，WEY品牌已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球八大研發中心布局。 在產品方面，3年的發展歷程讓WEY對15-20萬價格區間完成了地毯式覆蓋，以VV7家族為矩陣，不斷提升產品實力，打造品牌發展新高度。 關于未來，WEY也做足了準備，基于節能環保等方面的需求，發展新能源汽車已成為全球的統一行動，也是對一個全球化品牌的嚴峻考驗。目前，在德國慕尼黑的研發中心和保定的國家級氫能創新中心，已組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊，并入股全球最大的加氫站運營商——H2M。 預計在2022年，WEY品牌將推出首款氫燃料電池量產車型。這意味著，WEY將成為全面探索插電混動、純電動和氫能源技術路線的中國豪華SUV品牌。預計到2030年，WEY的新能源車占比將達到50%。 有溫度更有高度 都說市場是產品的試金石，但衡量一個汽車企業是否成熟、是否夠優秀，不是單純以銷量論英雄，是否注重社會公益、在意品牌塑造、推崇文化價值等等都將決定一個品牌的發展。 WEY攜手中國航天，開創了汽車品牌與中國航天跨界合作的先河，實力領航“此生必駕 中國WEY”G318汽車文化萬里大巡游，以中國汽車公路文化倡導者的身份，詮釋G318“一路向上，百折不撓”的精神力量；魏建軍以敢為人先的姿態，突破自我、挑戰大漠，向品牌支持者身體力行“前行，不止”的向上精神。 種種跡象表明，WEY不是一個急于求成的品牌，而是按照自己的節奏穩扎穩打，實現銷量與口碑雙豐收。 有了“質”的支撐，才有后來“量”的達成。 WEY品牌在魏建軍的帶領下正在全球化道路上狂奔，30萬不是終點，而是WEY的一個起點。3年的風雨歷程，WEY始終堅持以產品服人，致力于讓更多人感受到觸手可及的中式豪華，才最終成為第一家完成30萬輛的中國豪華品牌。 為消費者提供更多滿意的產品，實現從“走上去”到“走出去”，這將是WEY接下來的重要發展方向，我們衷心的祝愿代表中國智造高度的WEY能夠走得更快更遠，早日實現讓中國品牌汽車跑遍全世界的夢想。 以上圖片來源于官方