人工智慧描述：：要花大錢建設5G網絡時候，運營商卻失收了，SA組網或延緩 三大運營商將在下月初開始提供5G服務，這個時候正是需要大規模投資建設5G網絡的時候，但是三大運營商公布的今年前三季度業績卻顯示營收均出現了下滑，收入下降或將導致運營商進一步放慢5G網絡的建設，影響5G的商用進程。 運營商業績下滑 三大運營商公布的業績顯示，今年前三季度的營收均出現了下滑，中國移動、中國電信、中國聯通營收分別下滑0.2%、0.75%、0.7%；凈利潤方面，中國移動同比大跌13.9%至818億元，中國電信的凈利潤同比下跌3.4%至183.9億元，中國聯通的凈利潤雖然取得了上升12%但只有98億，相比中國移動和中國電信差的太多。 據三大運營商公布的用戶數據顯示，今年前三季度三大運營商其實依然是取得用戶增長的，數據顯示中國移動、中國電信、中國聯通的凈增移動用戶數分別為1696萬戶、2743萬戶、969萬，但是收入依然出現下滑，顯然用戶的增長并未能帶來收入的增長。 一直以來，中國移動是三大運營商中財大氣粗的，凈利潤年年上升，但是隨著人口紅利消失，手機用戶數已與中國人口數量相當，中國聯通和中國電信為了贏得用戶發起猛烈的流量價格戰，中國移動的好日子也就到頭了。從今年前三季度的業績來看，中國聯通和中國電信顯然也在承受著價格戰帶來的后果，營收也在下滑。 在資金方面，中國移動依然是最為充裕的，其坐擁數千億現金，凈利潤也高居三大運營商之首，但是如今出現營收和利潤雙下滑，必然會迫使它對于投資方面采取保守的策略；中國電信和中國聯通的利潤雖然叫中國移動少許多，不過過百億的利潤還是相當可觀，但需要注意的是這兩家運營商均有過千億的債務，顯然它們在資金方面并不寬裕。 5G SA組網或暫緩 5G建網模式分別有NSA和SA模式，NSA非獨立組網模式即是利用現有的4G核心網，這有利于運營商利用現有的基礎設施快速建設5G網絡，同時減少5G建網投資成本，缺點是無法提供5G的超低時延，這也是全球當前主流的5G建網模式，畢竟全球的運營商的經營狀況都不太理想，節省投資的NSA非獨立組網模式就成為它們的首選。 SA組網模式就是從核心網到基站都是全新建設，優點是擁有5G的全部領先技術優勢，但是缺點是投資成本高，5G建網進度將相對緩慢許多，因為5G基站網絡的建設密度本來就較4G要密，巨額投資讓運營商難以承受。 三大運營商都希望在未來繼續利用現有的4G網絡，中國聯通在今年初還投資200多億完善4G網絡，因為當前在農村地區4G網絡利用率偏低，運營商網絡出現擁堵的主要是在市區，特別是在人口密集的一線城市，這也是當前運營商主要選擇在城市建設5G網絡的原因。 其實對于手機用戶來說，超低時延并不太重要，超低時延主要是針對自動駕駛等場景，然而目前來看自動駕駛等技術要發展起來還要很長的時間，以SA模式建設5G網絡并不迫切，反而是快速在城市地區覆蓋5G網絡更重要一些，而運營商目前也正是如此做的。 三大運營商對于5G網絡的建設計劃本來就較4G緩慢，實力最強的中國移動也不過是計劃到明年底覆蓋至全國地級市，中國聯通和中國電信迫于自身資金壓力選擇共建5G網絡，如今三大運營商均出現營收下滑，或將迫使它們對于5G網絡的建設進度進一步放緩。