資訊科學描述：：物流引擎勁 通道動能足——廣西加快西部陸海新通道建設系列報道之二 聚焦西部陸海新通道 物流引擎勁 通道動能足 ——我區加快西部陸海新通道建設系列報道之二 9月4日，25個集裝箱，從柳州南站整裝齊發，搭載西部陸海新通道柳州測試班列疾馳南下，直奔欽州港。碼頭邊上，海鐵聯運，無須換箱，集裝箱直登遠洋貨輪，勇闖向南那片海，于9月20日抵達印度尼西亞雅加達港。 這是今年8月國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》后，廣西區內新開辟的西部陸海新通道線路。它將進一步密切柳州和桂北地區與西部陸海新通道物流節點之間的聯系，完善西部陸海新通道綜合交通運輸網絡，并從根本上改變桂北物流格局，對廣西貨物回流有著重要意義。 專家指出，西部陸海新通道將是探索以物流為經濟引擎的發展道路，會帶動大量的新增工貿。廣西正以建設西部陸海新通道為契機，積極構建以南寧作為西部陸海新通道重要樞紐節點和國際聯運中心的物流版圖，為區域經濟發展增添新動能。 融合物流要素，集群發展 10月24日10時，位于中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區的中新南寧國際物流園，鞭炮齊鳴，新中智慧物流產業服務中心開工建設。 作為西部陸海新通道的一個標志性項目，中新南寧國際物流園項目自2017年啟動以來，加快物流要素整合，促進服務平臺搭建。今年5月13日，中國-東盟多式聯運聯盟落戶該園；9月22日，東盟貨運物流聯合總會（廣西代表處）入駐該園。 園區項目有關負責人告訴記者，這是集產、儲、運、展、商貿、金融為一體的多功能綜合型物流產業園區，將推動區域內各國各地區的經貿、物流、產能、人文交流等多領域的合作發展，為西部地區開展國際物流、商貿往來提供最便捷的通道，有助于完善多式聯運體系，推動西部陸海新通道與長江水道、中歐班列的高效銜接，提升與通道參與地區、國家的互聯互通水平。 10月25日，記者走進被《西部陸海新通道總體規劃》列為重點培育物流園區的南寧國際鐵路港，高大的龍門吊依次排開，標準尺寸的集裝箱有序排列，延綿的鐵路偶有交匯……初具規模的園區令人期待。 “目前，南寧國際鐵路港一期工程已完成，開放集裝箱、長大笨貨物核心功能區以及板材、小件成件作業區。”項目運營單位中國鐵路南寧局集團有限公司總工程師黃一寧介紹，南寧國際鐵路港地處南寧鐵路樞紐核心節點，既是西部陸海新通道廣西重大項目，也是中國鐵路一級鐵路物流基地。項目總體規劃用地8140畝，功能布局為“一核兩港七區”，將依托鐵路、海運、水運、公路、航空多種運輸方式，打造成為西部陸海新通道的重要節點、區域合作發展的多式聯運樞紐、“港產城”一體化聯動的現代物流標桿，與柳州、桂林、欽州、北海、防城港、貴港、百色、玉林、梧州等鐵路物流基地共同構建廣西鐵路港群。 與南寧國際鐵路港相距200多公里的柳州鐵路港，由中國鐵路南寧局集團有限公司與柳州市組建合資平臺公司共同推進建設，柳州南物流中心、柳州官塘水鐵聯運基地、柳州雒容汽車基地、寧鐵汽車工業物流園、高鐵快運基地都被納入其建設范圍。該項目作為西部陸海新通道上的“運力交換中心、陸海服務高地”，強化柳州樞紐地位，形成物流集散與產業集聚關鍵節點，提高鐵路貨運增量。 業內人士表示，通過鐵路與地方政府的深度合作，依托鐵路既有、在建、規劃場站，與港口、航運等相關企業合作，共同建設鐵路內陸港，增強柳州進出口貨物和鐵公水聯運貨物集散能力，打造完整的國際聯運和鐵公水聯運系統，是鐵路與柳州市產業集聚與流通領域強強聯手，共同實現供給側改革目標的重要舉措。 在貨物集散、物流發展上有著得天獨厚地理條件的桂林，正全力推動蘇橋無水港項目建設。該項目利用桂林溝通西南與中南、華東、華南地區交通區位的優勢，將桂林建成北部灣物流體系向內陸地區輻射的重要節點和物資中轉的重要渠道，成為港口功能延伸到內陸，打造北部灣物流全局的關鍵一環。 【1】 【2】 【3】 (責編：周雨樂、許藎文)